Des débuts prometteurs dans leur fief finistérien.
C'est à l'âge de 8 ans qu'Henry-Paul et Pierre font leurs premières armes en Optimist à Douarnenez. Ils se croisent sur les plans d'eau. Tandis que l'un se dirige vers le 420, l'autre choisit plutôt de régater en Laser. Ils apprennent à mieux se connaître en régatant ensemble sur First Class 8 puis c'est la victoire au Championnat de France Espoir en 2001. Entre 2001 et 2007, ils enchaînent les régates en équipage sur le même bateau, en First Class 8 puis en Melges 24. Henry-Paul intègre l'équipe technique et l'équipage du trimaran Bonduelle de Jean le Cam.


Des amateurs au profil de pros.
Architecte naval dans le cabinet de Marc Lombard depuis 2003, Henry-Paul découvre le Mini 6.50 aux côtés des skippers qui les consultent. Il rencontre Yves le Blevec, le virus de ce petit bateau « incroyable, aux sensations extraordinaires » est transmis. Henri-Pau dessine le prototype sur lequel Yves remportera la Transat 6.50 en 2007. Henry-Paul construit son propre proto sur les mêmes plans, pour courir la Transat deux ans plus tard. Le plan Lombard connaît une nouvelle fois le succès. Henry-Paul termine sur la 3è marche du podium en 2009.
Pierre passe 6 années au Pôle France de Brest en Laser Standard. IL fait le choix de ses études de médecine sans toutefois arrêter de naviguer en First Class 8, Dragon, Melges 24, Farr 30, match racing en 2004 auprès de régatiers et figaristes comme Benoît Petit, Thierry Chabagny, Corentin Douguet. A la fin de ses études, il part naviguer durant un an avec ses anciens copains de Médecine. Il en revient enthousiaste, autant pour son nouveau métier que pour sa passion pour la mer.


Un partenaire qui ose.
Au gré de ses rencontres, Henry-Paul fait la connaissance des dirigeants de Maisons de l'Avenir et d'Urbatys en 2001. Le courant passe, le constructeur et le promoteur-lotisseur décident de donner régulièrement un coup de pouce au jeune régatier. Ils sont toujours à ses côtés en 2009, sur la Transat 6.50, et sont bluffés par les résultats de leur skipper. La simplicité du personnage, sa capacité à se remettre en cause, sa ténacité et son sens du partage et du défi sont autant de points communs avec les deux entreprises bretonnes. Devant le nouveau challenge proposé par leur skipper dans la Transat AG2R La Mondiale, Maisons de l'Avenir et Urbatys décident de le soutenir de nouveau.


Leur première transat en double.
Pour Henry-Paul, la Transat AG2R La Mondiale peut être une bonne transition entre une Transat 6.50 et une participation à la Solitaire du Figaro. Pour Pierre, elle revêt forcément un caractère sportif. Mais pour tous les deux, elle est un très beau moyen de pérenniser leur amitié parce qu'ils se sont toujours entendus comme les deux doigts de la main sur un bateau et qu'ils sont parfaitement complémentaires ; Pierre, tacticien, Henry-Paul, plus à l'aise sur la plage avant et en tête de mât que son co-skipper ...


Du plaisir à l'état pur.
Lorsqu'on demande à l'un et à l'autre quel est leur atout, ils répondent « Etre amateurs ! » S'ils sont un peu moins affûtés que d'autres duos, le duo de Maisons de l'Avenir - Urbatys n'a aucune pression, ni plan de carrière. Ils courent pour le plaisir et pensent pouvoir jouer quelques coups sur la durée de la course.


Une préparation à bloc.
Quand on est amateur, le temps de préparation est restreint et c'est donc à 200% qu'Henry-Paul et Pierre vivent les dernières semaines avant le départ, le 18 avril prochain. La météo s'est préparée avec Jean-Yves Bernot, les entraînements se sont déroulés durant les week-ends sur le plan d'eau lorientais.


A 10 jours du grand départ, les deux compères ont le ton de voix vif et enthousiaste. Ils ne sont pas inquiets de leur préparation parce que « Ce n'est pas un projet aussi lourd qu'un projet Mini. Nous partageons pas mal de choses, nous discutons beaucoup entre nous, nous nous complétons, pour l'instant ce n'est que du bonheur ! ».